在古代，我国一直都是属于自然经济，以农业为主，属于大陆经济时代。而中部地区因为拥有地理优势，一直都是我国的经济核心，这也是为什么古代大城市都是位于中部地区。但是到了改革开放以后，我国开始由大陆经济向海洋经济转变，中部地区以及其他内陆城市开始衰落，沿海城市则迅速崛起。而沿海地区的经济发展，主要是依赖于它们的区位优势，说白了就是占据了港口的优势，才能在海洋经济时代获得迅速发展！而今天，我们就来看看我国目前货运吞吐量和集装箱吞吐量最多的13大港口城市，看看它们的经济发展的到底怎样？

 

因为2019年我国各个城市港口吞吐量的数据还没有出来，所以这里就以18年各个港口城市的货物吞吐量和集装箱吞吐量作为排名依据。根据18年各个港口城市的货运吞吐量，我国十大港口城市分别是宁波-舟山港、上海港、唐山港、广州港、青岛港、苏州港、天津港、大连港、烟台港和日照港等10个港口。我国海域面积广阔、河流众多，因此船运在我国具有悠久的历史，比如历史上调集粮食的漕运等；船运虽然速度较慢，但具有载货量大、价格低廉等有点，一直受到人民的青睐，在我国货物运输中占据着重要地位。而各个城市港口的吞吐量其实主要就是它们船运的货物运输重量，代表着它们在我国货运体系中的地位和重要性；一个港口吞吐量越大，说明该城市的物流运输业越发达。那么我国这些港口城市的经济发展的如何呢！

上面我国货物吞吐量前十的10个港口城市中，排名第一和第二的宁波和上海均位于长三角城市群，为长江与东海的交汇于，是我国的黄金水道。货物吞吐量排名第三的是河北唐山，北方重要的港口城市；吞吐量排名第四的是拥有“千年商都”称号的广州，一千多年来一直都是我国重要的港口城市；第五是位于山东半岛的青岛，第六是位于长江下游的苏州，第七是北方重要的港口城市、直辖市天津，第八是东北地区第一大港口城市大连；第九是和第十都是位于山东半岛城市群，它们就是地级市烟台和日照。我国货物吞吐量前十的10个城市中，宁波、上海、广州、青岛、苏州、天津等6个城市已经跨入万亿俱乐部城市行列；而唐山、大连、烟台GDP在5000亿至1000亿，GDP最低的日照市仅2202亿元。

 

我们再来看看我国集装箱吞吐量前十的港口城市又有哪些？前面的港口货物吞吐量一般都是指国内货物运输量，而集装箱吞吐量主要是指对外出口贸易的货物运输量，因此我国港口在统计时，都会将货物吞吐量和集装箱吞吐量分开来统计排名。我国集装箱吞吐量排名前十的港口分别是上海港、舟山-宁波港、深圳港、广州港、青岛港、天津港、厦门港、大连港、营口港和苏州港等10大港口；而这其中的上海港、宁波-舟山港、广州港、青岛港、天津港、大连港和苏州港等7个港口可谓是双料王，既是货运吞吐量前十的港口，同时也是集装箱吞吐量排名前十的港口。而深圳港、厦门港和营口港则仅仅是进入了集装箱吞吐量前十行列，这3个城市除深圳已经进入2万亿俱乐部城市行列外，厦门和营口的GDP均不足5000亿。

 

上面的13个港口就是我国货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前十的13个港口，而相对应的13个城市是不是因为有了港口就是会快速发展呢？事实上并非如此，在这13个港口城市中，跨入万亿俱乐部的城市只有7个，有6市GDP不足8000亿，3市GDP不足5000亿，而其中的营口甚至不到2000亿元。而这GDP不到万亿的6个城市，其中的大连、营口、唐山、烟台和日照都是北方城市，这些基本都是传统老工业城市，目前都处于转型升级中，工业占比都不高，对城市的经济支撑作用不足，因此经济总量很难得到快速的提升。而厦门则是其中唯一的南方城市，厦门的情况和珠海其实是一样的，尚处于工业化的过程中，就过早的向第三产业转型，使城市经济失去了支撑，因此很难真正做大做强！其实说白了，物流运输业只是第三产业，无法成为经济支柱，要想做大城市经济还是需要依靠工业！