2019年11月汽车销量排行榜:轩逸突破5万辆

发布时间:13天前    属于:汽车

2019年11月份乘用车市场销量实现203.4万辆,较去年同期214.1万辆下降5%。2019年1-11月累计狭义乘用车市场实现销量1894.1万辆,较去年同期2108.1万辆下跌10.2%。

    受宏观经济的低迷和消费信心疲软等因素的影响,11月车市批发量持续下滑,因为一些OEM正在恢复其生产节拍以完成年度目标,11月产量出现了同比1%的正增长。新能源补贴退坡的影响在持续,11月新能源乘用车批发销量7.9万台,同比下降41.7%,环比10月增长15%。

    2019年11月汽车经销商库存预警指数为62.5%,环比上升0.1个百分点,同比下降12.6个百分点,汽车经销商库存预警指数已经连续23个月高于警戒线。

    从乘用车整体情况来看,轿车依旧占绝大部分,其中SUV车型较10月有所增加,11月增至13款,SUV中仅哈弗H6、途观同比下滑,其余车型同比出现了不同程度的增长。

    轿车:轩逸 朗逸销量突破5万(产销数据查询)

2019年11月汽车销量排行榜:轩逸突破5万辆

    2019年11月份轿车市场销量实现96.1万辆,同比下跌11%,跌幅略微收窄。1-11月轿车市场累计销量达925.4万辆,累计同比下跌11.9%。

    11月轩逸、朗逸销量双双突破五万辆,轩逸销量连续两个月超朗逸,轩逸11月销量高达5.4万辆,其中第十四代轩逸贡献了46.5%的销量,且第十四代轩逸暂无优惠,可见第十四代轩逸其产品力之强大,而朗逸的终端优惠也普遍高于轩逸经典的优惠,随着全新轩逸终端优惠的加大,对朗逸将形成更大的威胁。

    卡罗拉11月销量达4万辆,排名第三,同比增长14%,卡罗拉8月的时候因换代问题排名跌至二十一名,随后销量逐步上升,同样因刚完成换代,终端并没多少优惠。而丰田旗下另一款5月换代上市的雷凌,排名第八,连续5个月销量同比增长,日系换代后竞争力的提升,给大众品牌带来压力。

    Aion S为榜单中唯一一款纯电动车型,该车今年4月份上市,基于广汽纯电专属平台GEP打造的首款车型,销量一路攀升,11月达10,879辆,不仅有着时尚的外观、高级的内饰,在智能科技方面人机交互和AI自动驾驶也十分智能。

    英朗跌幅则高达42%,无缘前十,自从2017年年底搭载三缸发动机上市以来,其销量下滑明显,后又随着其大幅优惠销量有所回温,但随着竞争车型的换代上市,新品上市等,英朗的竞争力逐渐下降。

    豪华品牌中,奥迪A6L依靠终端较大的优惠幅度,销量同比上涨20%,与同级别的宝马5系和奔驰E级相比,价格上有明显的优势。奔驰E级月销量低于奥迪A6L和宝马5系,而且和去年同期相比还出现较为少见的同比下滑,可见竞争对手的降价,给奔驰E级带来不小的影响。

    SUV:前十车型中自主占一半(产销数据查询)

2019年11月汽车销量排行榜:轩逸突破5万辆

    2019年11月份SUV市场销量实现95.1万辆,同比增长4%。2019年1-11月累计销量846.8万辆,同比减少6.4%。

    11月SUV榜单变化较少,相对10月仅新进入一款RAV4,宝骏530跌出榜单。

    11月SUV销量表现较好,同比再次正增长,其中哈弗H6依然是销量表现最好的SUV,销量连续2个月破4万辆。随着9月CS75 PLUS的上市,助力CS75系列的热度开始持续上升,从而带动其销量的上涨,11月售出2.7万辆,继续排名第2。前五车型中自主品牌占了三款,逍客和奇骏排名第九和第十。

    途观则出现了同比高达22%的跌幅,今年途观仅在5月、6月、9月三个月中销量超过2万,探岳的上市明显瓜分了途观的市场。大众探岳上市第三个月就成功月销量破万,第十二个月突破两万,并且成功超越其余合资SUV车型,成为目前最畅销的合资SUV车型。

    MPV:宋MAX跌出前十(产销数据查询)

2019年11月汽车销量排行榜:轩逸突破5万辆

    2019年11月份MPV市场销量实现12.3万辆,同比下跌16.8%,跌幅扩大。2019年1-11月累计销量121.9万辆,累计同比减少20.4%。

    五菱宏光虽同比下滑28%,但仍居第一。别克GL8已经连续4个月保持同比两位数的增长,11月份的销量达到13,299辆,同比增长39%,指导价23.29万元起步的GL8,其终端优惠并不明显,能取得不错的成绩,可见消费者对其产品的认可。宋MAX跌出榜单,同比下跌71%,嘉际、大通G50的上市都对其市场造成一定的分流。

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