保时捷718是几缸车_保时捷718是几缸的发动机

在名媛圈里逐渐开始流行不是对你没感觉只是你没开保时捷，保时捷被大家认为是有钱人的代表车型，开保时捷就注定你是不缺钱的。于是乎保时捷的入门款跑车，保时捷718就逐渐的热起来了，那么保时捷718是几缸车呢？它的动力怎么样呢？我们一起来了解一下吧。

1.保时捷718是几缸车

保时捷718是四缸的，这一款车一共使用的是两款发动机，一辆是2.0升涡轮增压发动机，另外一款是2.5升涡轮增压发动机。保时捷718是保时捷旗下的一辆中置发动机跑车，这一款车的长宽高分别是4379毫米（mm），1801毫米（mm），1276毫米（mm），轴距为2475毫米（mm）。

保时捷718的2.0升涡轮增压发动机最大功率是220kw，最大扭矩为380牛米。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。

这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为2050到4500转每分钟。

与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。

2.5升涡轮增压发动机最大功率是299kw，最大扭矩为430牛米，这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。

这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为2100到5000转每分钟。

与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。

双离合变速器可以提高汽车的换挡速度和传动速率。

保时捷718的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是麦弗逊独立悬架。

2.保时捷718怎么样

它是一台二点五升的车子，它跟两点零的区别不仅仅是排量上的区别，这台二点五升还配备了VTG可变叶片的一个技术，也就是说这个涡轮可随着你的油门无级变速的那种感觉。

还有一个就是这台车选配了品牌的ptv，也就是一个后桥机械差速锁，加上电子控制的扭矩输出功能，所以今天我们试的这个版本，除了SPORT CHRONE没有之外，这就是是最猛的718了。把档位切换到m档把它调到运动，尾翼升起来，我们进入一个手动的模式，你就会得到一个特别好的动力，只要你把转速控制在两千转以上，你会感觉不到涡轮的存在，而且你会觉得你在开一个电动车，因为它的那个马力真的是一直都有。
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从两千转一直到红线它都在最大扭矩输出区间，其它厂商我不敢说一定能做到这个，但是这辆车子它真的做的很好，的确四缸机我觉得比六缸机区所缺失的就是一个声音的问题，但是你说性能上其实一个四缸的中置后驱，所以很多时候这种电子配备并不是说会减少我们的驾驶乐趣，而是让你更加轻松的，更加快乐的去纯粹的享受，这种人车合一的感觉，而这个VTG二点五升真的是比911以前的自然吸气要更加的好玩。

而且动力来得真的太快了，它这个PVT这个后桥的差速器，就真的是让你觉得可以放心的给油，然后转出来。那个手动模式实在是太厉害了，你想让它甩起来，它怎么都甩不起来，一台后驱车居然能一直贴在地上，不过我相信如果开一台 CAYMAN，是不会有刚才的感觉的。但是开一台BOXSTER敞着蓬来开，真的那种感觉就是高潮。

漂移这个车其实做定圆还行，如果是做转向飘漂移的话，真的是做不起来，如果能把中置后驱的飘起来的，那绝对都是神人。把它开到市中心来参与一下堵车的话，其实你会发现如果把两侧的窗都给打开以后好像不会闻到什么尾气，只会闻到逼格满满的味道，而且这个车代步还有一大好处，就是它的悬挂只要你没有把它调到最硬的模式下，过减速带是没有任何不舒服的，所以这个品牌的车子就是一台每天都可以代步的跑车。
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那这辆车子又是什么呢？就是每天可以一边代步，一边装逼的跑车。我会感觉它真的是一台四缸超跑，如果有朋友问我应该买BOXSTER的还是买CAYMAN？我可以告诉你，CAYMAN的极限可能会高一点点，但是你买BOXSTER的话，你拥有的可是整片天空啊，那么来到最后一个重要的问题就是你应该买BOXSTER还是买BOXSTER S，其实一台车好不好玩，跟它跑得快不快，极限高不高，并没有直接的关系。

一台车真正好玩的地方是在于快要失控的时候，你就可以掌控它，就这种掌控它的快感，就是真正的驾驶乐趣的来源，所以需要BOXSTER S它就是一台，你可以不断游走在失控和掌控边缘的一台车，因为它的极限不是一条线，它的极限是很宽的，所以你无时无刻只要你看着它在方向盘后面，你都可以找到乐趣，你买二点零t你可能会获得一个特别扎实的底盘，但它的动力不足以让它失控，中国版还减少了五十马力，但是这台包括BOXSTER S却是原汁原味的三百五十马力，所以怎么选应该不用我多说了吧。

3.购买718的费用

先从车辆必要的花费来说吧，54.5万的Cayman 2.0T，按全款买车来计算的话，必要支出的部分包括购置税、上牌、车船税、强险，当然，还有必不可少的商业险。购置税大概是4.8万，上牌车船税强制险加起来差不多2000元，再加上1.6万左右的商业保险，也就是说一辆保时捷Cayman 2.0T要拿下的最少花费，差不多在61万左右。

54.5万的车，必要花费在7万左右，这也比较合理。不过，花61万就能开心提车走人吗？这里就得说到保时捷的营销策略。指导价下的保时捷车型基本上的配置都比较简陋，为此你需要挑选加装件。像座椅通风、无钥匙进入、AppleCarPlay、BOSE音响等都需要额外加装，而这些主流车型的配置，选装起来就已经价格不菲了，更别说许多人车还对跑车有个性化需求，像车身颜色、轮毂样式、车内辅助系统等，这些加起来都是一笔不小的费用。

有车主表示，自己一开始就是看中了54.5万的Cayman 2.0T，想着60万多点拿下应该不成问题，可谁知原车标配的几乎是该有的都没有，于是选装了无钥匙进入、carplay、多功能方向盘、倒车影像、后视镜折叠、后雨刷等，而为了让车辆显得更加主流，车主还加装了LED大灯、BOSE音响、自适应巡航等配置。光是这些选装件加起来就得10余万，再加上买车必要的上牌等花费，基本上没加个20万拿不下来。

那如果不要选装件，我就单单想感受纯粹的保时捷魅力，不行吗？理论上是可行的，不过对于大部分人来说，买保时捷不单单是为了感受它强大的速度性能，日常代步能力与舒适性也得兼顾。如果只是为了它的吸睛度而放弃选装件，那么实际作为家用车来说，势必会有诸多不便。再者，许多经销商拿到的保时捷718就已经有部分加装件，如果你等不及想直接提车，那么就只能接受这些加装件。